El último vuelo de prueba del XB-1, el prototipo supersónico de Boom Supersonic, marcó un avance crucial en el desarrollo de aviones comerciales de alta velocidad. El 10 de enero de 2025, este innovador prototipo alcanzó una velocidad transónica de Mach 0.95 (1064.9 km/h de velocidad verdadera) durante su undécimo vuelo de prueba, que se llevó a cabo en el desierto de Mojave, California. La prueba duró aproximadamente 44 minutos y llegó a una altitud máxima de 29,481 pies (8,986 metros). A velocidades supersónicas, el avión XB-1 podría transportar pasajeros desde Londres a Nueva York en solo 3,5 horas. El vuelo actualmente dura aproximadamente 8 horas.

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El piloto jefe de pruebas, Tristan “Geppetto” Brandenburg, estuvo al mando del vuelo, durante el cual el XB-1 experimentó una presión dinámica máxima de 383 Knots Equivalent Air Speed (KEAS). Esta presión es significativamente mayor que la que se experimentará volando a velocidades supersónicas de Mach 1.1, afectando notablemente tanto el rendimiento como el control del vuelo del avión.
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Hasta la fecha, el XB-1 ha completado un total de 11 vuelos de prueba, avanzando gradualmente hacia su objetivo de alcanzar velocidades supersónicas. El primer vuelo de este prototipo se realizó el 22 de marzo de 2024 pilotado por Bill “Doc” Shoemaker.
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El desarrollo del XB-1 es un paso crucial hacia la creación del Overture, el futuro avión supersónico de Boom. Este avión utilizará tecnologías avanzadas como aerodinámica optimizada digitalmente y compuestos de fibra de carbono. La compañía planea realizar entre 11 y 12 vuelos subsonicos antes de intentar vuelos supersónicos.
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El XB-1 está configurado para ser la prueba de concepto y base tecnológica para el Overture, el próximo avión supersónico de Boom Supersonic. Este proyecto pionero utiliza aerodinámica optimizada digitalmente y materiales avanzados como compuestos de fibra de carbono para lograr eficiencias sin precedentes. El desarrollo del XB-1 y el futuro Overture pretende revivir los vuelos comerciales supersónicos, una tecnología que no se ha perfeccionado desde la retirada del Concorde en 2003.